La tensión entre Washington y Teherán ganó un nuevo capítulo el domingo, con un intercambio de ataques aéreos que incluyó misiles y drones. El foco de la disputa es el Estrecho de Ormuz, un corredor marítimo por donde pasa gran parte del petróleo global.
La Guardia Revolucionaria Islámica anunció el sábado, a través de la agencia estatal PressTV, el bloqueo total de la vía por parte de embarcaciones. "Ninguna embarcación tendrá permiso para transitar por el estrecho", informó el comunicado difundido por la emisora iraní.
El actual presidente de EE. UU., Donald Trump, rebatió la versión en una entrevista al programa "Meet the Press", de NBC News, afirmando que el paso permanece habilitado para el tráfico comercial. Ya había autorizado nuevos bombardeos contra objetivos iraníes el sábado.
La orden llegó después del ataque al portacontenedores M/V GFS Galaxy, con bandera de Chipre. Según el Mando Central estadounidense, la embarcación sufrió un incendio y daños en la sala de máquinas, y un tripulante civil sigue desaparecido.
Teherán respondió apuntando a instalaciones estadounidenses en países vecinos. Catar interceptó misiles balísticos, Bahréin pidió que los civiles buscaran refugio y Kuwait informó que enfrenta "objetivos aéreos hostiles".
La diplomacia regional reaccionó con dureza. El Ministerio de Relaciones Exteriores catarí responsabilizó a Irán "total y legalmente responsable de esos ataques y de sus repercusiones y consecuencias", mientras que Emiratos Árabes Unidos condenó las ofensivas contra Bahréin, Kuwait, Catar, Jordania y Omán.
El Centcom publicó en LinkedIn que "Irán no controla el estrecho. El tráfico está fluyendo", reforzando que las fuerzas estadounidenses garantizan la libertad de navegación en la región.
El impasse tiene su origen en el memorando firmado el 17 de junio, que preveía el paso seguro y exención de peajes por 60 días, pero dejó las rutas indefinidas. Para David Goldwyn, ex enviado especial del Departamento de Estado, "el problema fundamental aquí es que el memorando de entendimiento no llegó a un consenso con respecto a la gestión del tráfico marítimo por el estrecho".
Mientras tanto, Omán intenta mediar. Los diplomáticos informan que Francia y Reino Unido evalúan propuestas de tasas de navegación no obligatorias, sujetas a la aprobación de la Organización Marítima Internacional, en un momento en que el mercado global de energía y las criptomonedas siguen de cerca los riesgos geopolíticos.
